El pasado 28 de Febrero se celebró en el circuito Parc Motor de
Castellolí en Barcelona la primera prueba del Campeonato de España de Trial
(CET) organizado por la FCM en colaboración con el MC Montbui. Esta prueba
inaugural tendría además tintes históricos para el trial gallego, no solo por
estrenar el nuevo reglamento Open Free, sino por el magnífico resultado del
actual campeón de España Cadete Jorge Casales en su estreno en la categoría
Júnior y por la victoria de Emma Castañeiras en Féminas B.
Para nosotros los redactores de esta modalidad
motociclista, acostumbrados al reglamento tradicional y a su interpretación
para los lectores, seria una jornada de adaptación, al igual que los pilotos y
todos los involucrados directa o indirectamente en el evento. Lo fácil sería
hablar de los resultados de cada categoría, pero, vamos a intentar explicaros
un poco de que va todo esto.
 Adam Raga Los cambios en el reglamento son radicales,
también lo son las zonas, más abiertas para que todos puedan encontrar su sitio
en esta competición. En cuanto a los puntos, desaparece la anterior puntuación
de uno a cinco y aparece una puntuación que los adjudica en función del grado
de dificultad de los pasos verdes, azules y rojos marcados en el recorrido de
las doce zonas. De este modo cualquiera tiene fácil adaptar su nivel de
pilotaje a los pasos, por lo que desaparece el comentario de es fácil o es
difícil, al menos para las categorías digamos inferiores. Penalizan sin embargo
los apoyos, cada uno penaliza 5 puntos de un total de 20, es decir cero apoyos
20 ptos, uno 15 ptos, dos 10 ptos, tres 5 ptos, cuatro 0 ptos y cinco el piloto
ha de abandonar la zona. Sin embargo no se pierden los puntos realizados hasta
ese momento otorgados por las puertas superadas. Esto nos parece justo, hasta
ahora si hacías un cinco  Al fondo un juez con la nueva tabla de puntosen un paso perdías todo lo ganado. Ahora no, ahora el
juez puntúa en función de las puertas que hayas superado, por lo que sigues teniendo opciones. Pero los
llamados hasta ahora "nécoras", los que dejamos muchos pies para salir de las
zonas remando como poseídos estamos perdidos, incluso en pocos metros. Otorgan
un minuto y quince segundos para superar la zona y se pasan dos veces
consecutivas, por lo que no existen las anteriores vueltas.
Cada color otorga unos puntos determinados, y
tienes para elegir hasta cuatro de cada color. Existen algunos pasos extra con
doble puntuación para los más atrevidos, por lo que se trata en definitiva de
ir sumando puntos por cada paso realizando los más posibles dentro del tiempo
otorgado hasta un máximo controlado que muchos tuvieron muy cerca como podréis
ver.
 Servicio de autobuses para el públicoOtra novedad consiste en la clasificación
Scratch en la que entran todos los pilotos participantes, o sea, que clasificas
en tu categoría y con tus puntos realizados en una general.
También comentaros que la denominación open no
es caprichosa. La denominación exacta de este nuevo reglamento es free trial,
pero al añadirle open significa que cualquier piloto con licencia de cualquier
país puede participar y. puntuar en el campeonato de España, lo que atrajo a
muchos.
Así las cosas, jornada de adaptación para
todos que se prolongó en el tiempo desde el amanecer hasta casi el atardecer,
aunque para la mayoría resultó interesante quedan algunos puntos para pulir por
parte de los responsables técnicos de esta nueva modalidad que deben estar muy
pendientes de mejorarlos y, sobre todo, evitar desde el principio interpretaciones
erróneas de forma que pueda manipularse o mancharse un reglamento que de
entrada parece bastante limpio.
Por categorías esto fue lo sucedido:
CATEGORÍA
CADETE:
Los más jóvenes pilotos comenzaron abriendo
pista en el circuito barcelonés. Muchos suben como campeones juveniles, sumado
a nuevas incorporaciones y a la posibilidad de que puntúen las chicas hicieron
que esta categoría nos sorprenda por clasificar a nada menos que diecisiete
pilotos si contamos con Rafael Salcedo que tuvo que retirarse con su Sherco.
 Podium Cadete sin Jaime BustoDe todos destacó como se esperaba Jaime Busto,
que ya llamó poderosamente la atención el año pasado, este no deja de
sorprender al hacerse con una contundente victoria sobre sus directos rivales
superando pasos más complicados y en mayor número con su Gas Gas
Tras Jaime otro conocido como Andréu Oliver
encabeza con su Gas Gas una lista de pilotos ya más igualados y con disposición
de subir al podium, pero, muy constante, cometió algunos errores como en la
zona cinco o nueve en su primera pasada que le restaron puntos.
A continuación hemos podido ver tal vez el
duelo más espectacular de la categoría luchando por el tercer puesto entre dos
pilotos de Sherco, como Enrique Aragón y Nacho Fernández al que un solitario
pié en la primera zona resta los cinco puntos que le alejan del podium, pero
todavía con opciones visto su nivel de pilotaje. Los dos estuvieron subiendo y
bajando puntos en las zonas durante toda la prueba realmente igualados.
Quinto puesto para Daniel Rech ya por debajo
de la barrera de los 600 puntos pero logrando superar a Tomás Oliver, Alex
Grau, Alejandro del Olmo, y Jauma Roselló, todos con Gas Gas
Décimo puesto para Sergio Lorenzo con Beta
seguido de Mariano Martín con Sherco, Miquel Gelabert, Pau Navarro, María
Nicolau, María Giró y Berta Abellán, todos con Gas Gas.
Esperamos ver la misma cantidad de pilotos en
las siguientes pruebas puntuables, señal inequívoca del buen estado de salud de
la base de este deporte.
CATEGORÍA
FÉMINAS B:
Doble representación gallega en féminas B, por
un lado la vigente campeona Verónica Miguéns sigue con su Gas Gas buscando su
segundo título, y la más joven Emma Castañeiras que con la única Sherco de la
categoría y cuarta el año pasado en la general busca su primer título nacional.
 Emma castañeiras logró su primera victoria en el CETEmma salió dispuesta a todo, con un
planteamiento de carrera correcto pero, todavía con el chip del reglamento
anterior, al principio realizó muchos apoyos que la penalizaron. A pesar de
todo pronto se distanció de sus rivales logrando la primera victoria de esta
temporada.
En principio sería Verónica la que más
opciones tendría para el segundo puesto, pero la sorpresa saltaría en la
categoría con Esther García, por puntos Verónica mantenía una cierta distancia,
pero la bonificación por apoyos fue bajando en las segundas pasadas de la
gallega y aumentando en el caso de Esther, que finalmente queda segunda por un
escaso margen de tres puntos.
 Verónica Miguéns completó el podium en el tercer lugarCuarta posición para la valiente María Nicolau
con Gas Gas que tampoco estuvo demasiado lejos de optar a un puesto de cajón
con sus dos rivales anteriores, 21 puntos se recuperan muy fácilmente con este
reglamento. Tendremos que estar muy pendientes de ella en los próximos triales.
Quinta plaza para María Giró, piloto local,
que ya participó el año pasado en la prueba de su casa en Sitges, y que se
animó con el open free al coincidir con el territorial del día anterior. María
supera a la también piloto de Gas Gas Berta Abellán nueva incorporación con
prometedor futuro.
Mención aparte a la valentía de Cinthya Rull
que acudió a la cita con su Gas Gas pese a estar en plena recuperación de una
importante lesión de rodilla, por lo que prefirió no arriesgar buscando volver
a tope en las próximas pruebas. Ánimo.
CATEGORÍA
FÉMINAS A:
Otra demostración de la gran Laia Sanz y su Montesa.
Laia además tenía la oportunidad de puntuar en la que es la categoría más
igualada y con más promesas del trial actual. TR2 verá en el podium a la mejor
de nuestras pilotos de trial, como veréis mas tarde
 Laia Sanz ganó, como no, en Féminas ALaia se centró en su carrera con un buen
planteamiento a pesar de alguna discrepancia con algún juez logrando una doble
recompensa.
Tras Laia, Mireia Conde alcanza el segundo
puesto estrenando Beta y ya con cilindrada, dejando la 125 para salir con su
impecable 250... Esto también dará un fuerte impulso al equipo del TDN. Pero al
igual que en la categoría B, la absoluta de féminas también tiene muchísima
igualdad. Sandra Gómez estuvo muy cerca con su Gas Gas 125 de la piloto local
de Beta, solo tres puntos la dejan en el tercer puesto demostrando que también
tenemos que contar con ella. Muy pronto podremos ver a las tres pilotos con
potencia de motor, entonces será incluso más interesante ver sus evoluciones y
notables mejoras.
 Mireia Conde, segunda en su casaCuarta plaza para Elisabeth Solera con Gas Gas
que con una notable mejoría penalizó en sus bonificaciones de las segundas
pasadas por las zonas permitiendo que se acercase peligrosamente Alba Villegas,
que estrenando Sherco 290 planteó una carrera conservadora pero que a la postre
le daría sus resultados.
Sexto puesto para una recién llegada. La
valiente Miriam Duro sube como sub campeona de féminas B a la máxima categoría
del trial femenino. Estrena una flamante Beta rev 290 y se atreve con las
mejores del panorama nacional. Miriam no estuvo nada mal, seguro que veremos
mucha y buena evolución en sus palmarés muy pronto.
CATEGORÍA
TR3 +35:
Una de las más justas demandas de los pilotos
de la anterior TR3 era el ajuste de edad. Donde deberían estar los veteranos
del trial nacional aparecen jóvenes con buen nivel para esta categoría pero con
no suficiente para estar en otras superiores. Así los veteranos reclamaban una
división entre ellos y los jóvenes que se plasmó en esta TR3 y en la que solo
pueden participar pilotos que superen los 35 años.
La división no fue en contra de los inscritos,
ya que once pilotos tomaron la salida, y se espera que en próximas
convocatorias acudan más aumentando la lista.
De todos tres pilotos pelearon por los
primeros puestos superando además la barrera de los 1000 puntos muy igualados entre ellos. El más destacado
fue Joan Ricart con Sherco que puso un pequeño colchón de 18 puntos sobre Ibón
Zorrilla con Gas Gas que hacía lo propio aplicando un margen de 14 a Joan Solé pilotando su Beta. Escasa diferencia que deja clara la
rivalidad e igualdad entre estos pilotos.
Cuarta plaza para el piloto gallego Jorge
Arjones con Gas Gas, que por muy poco no supera los 1000 puntos pero sus
bonificaciones no le permitieron estar en el cajón. habría podido ser seguro
viendo sus resultados zona a zona.
Quinto puesto para Antoni Ramonet también con
Gas Gas que estuvo cerca del gallego pero muy pendiente de Xavier Cristina y su
Montesa que intentaron sin éxito subir de posición.
Tras Xavier es Rubén García que ya por debajo
de los 800 puntos encabeza la lista final de clasificados seguido de Iñigo Lázaro con Gas Gas, Pere Camp y
su Montesa, Gabriel Riera sobre su Beta y el otro gallego presente en la
categoría Enrique Pérez que no pudo estar más arriba, donde nos tiene
acostumbrados en el territorial.
CATEGORÍA
TR3:
Ahora queda mucho más competitiva e igualada.
Un total de 20 pilotos clasificaron en esta categoría, de ellos siete superaron
los 1000 puntos destacando David Darnés, que sobre su Gas Gas superó a Sergio
Puyo con su Sherco y a Enric Tornera en su Beta, completando el trío de cajón.
Cuarta y quinta plaza para Héctor Gairín y
Adrián Artidiello, seguidos de Oscar Will y David Oliver, todos con Gas Gas.
 David Darnés, ganador sorpresa en TR3Por debajo de los 1000 puntos y primera fémina
clasificada en esta categoría encontramos la Beta de Mireia Conde que logra el
octavo puesto. Novena posición para otro piloto Beta como David Osuna seguido
de Diego González y Xubán Iragorri con Gas Gas.
Los pilotos en puntos siguen con Aitor Lafoz
con Montesa, Alba Villegas con Sherco Adriá Albejano y Pablo Manrique con Gas Gas.
Cierran la lista de pilotos clasificados las
chicas que puntúan en la categoría, empezando por Emma Castañeiras que por muy
poco no entró en los puntos con su Sherco, Miriam Duró con Beta, Esther García,
Verónica Miguéns y Cinthya Rull con Gas Gas.
CATEGORÍA
JUNIOR:
Mientras en Galicia la tormenta perfecta
tomaba forma, otro ciclón, el Casales, hacía estragos en la clasificación de la
categoría, tanto que el único adjetivo que podemos aplicar a la carrera de
Jorge con su Gas Gas es el de Fenómeno Perfecto.
 Jorge Casales ya asombra en categoría juniorJorge salió concentrado y decidido a puntuar
lo máximo posible al máximo de su nivel actual, muy por encima de sus rivales
directos de categoría y rozando los quince primeros de la clasificación Scratch,
quedó en décimo octavo lugar.
Jorge tuvo muy cerca otros dos pilotos que
formaron el trío Gas Gas del podium. Aaró Castells quedó segundo pero muy
igualado en puntos con otro conocido como Oriol Noguera. Entre ellos las zonas
dos y tres además de algunos errores repartidos fueron suficientes para
adjudicarse estos puestos de honor, pero ya más atrás en la Scratch, 27 para
Aaró y 29 para Oriol.
Cuarta plaza para Jesús Martín que sube con su
Gas Gas muy cerca de los puestos de cabeza a los que tiene opciones si sigue en
esta trayectoria ascendente. Quinto puesto para una de las excepciones de la
modalidad open. Está abierta a cualquier participante extranjero, como es el
caso de Kristoff Liervaag (Sherco) que supera a Rafael Latorre con su Beta y a
Josep Seguí con Gas Gas. Estos pilotos completan los que superan los 1000
puntos.
 Aaró Castells, segundo con Freixa de mochileroYa en octavo lugar y muy cerca de esta barrera
de puntos está Joaquín Salcedo que pone una buena distancia de puntos sobre la
siguiente clasificada que no es otra que Sandra Gómez, que con su Gas Gas se coloca entre los diez
mejores de Júnior, que no está nada mal.
Décimo puesto para David León que estuvo por
detrás de nuestro compatriota Alberto Rodríguez hasta que el latiguillo del freno
trasero de su Gas Gas dijo basta, viéndose obligado a utilizar puertas fáciles y
puntuar bajo en las últimas zonas por lo que llegó hasta esta posición. Estamos
seguros que Alberto tiene algo que decir en esta categoría y en próximos
triales seguro estará en mejores posiciones. Tras el gallego las posiciones se
completan hasta el puesto quince con Manuel Prat y Elisabeth Solera con Gas Gas
seguidos de Emmanuel Reyes con Sherco e Ignacio Martín con Gas Gas. Sin puntos quedan
Guillermo Fernández con Beta y el tercer gallego de la categoría Carlos Miguéns
con Gas Gas.
CATEGORÍA
TR2:
Realmente la categoría más terrenal, humana y
divertida puede ser esta. En ella están ahora pilotos súper conocidos y con un
excelente nivel que nos harán disfrutar y de lo lindo con sus evoluciones.
 Podium TR2 con Tarrés y LaiaComo es el caso de Pol Tarrés, actual campeón Júnior,
que sale a pelearse con rivales de conocida entidad, pero, en esta ocasión,
casi en igualdad de condiciones, ya que gracias a un ajuste del reglamento
podrán salir en las zonas con su Gas Gas 250 mientras hacen el interzona en una
125. De esta manera se está poniendo muy fuerte para su objetivo que no es otro
que el mundial.
No tienes más que ver las fotos del podium
para ver lo fuerte que está. Además Pol hizo puntos suficientes para estar en
la clasificación Scratch noveno, es decir, entre los 10 mejores del trial.
Uno de los máximos rivales de Pol será Pere
Borrellas, que se mostró muy fuerte y aunque la distancia en puntos con Tarrés
fue considerable, el también piloto de gas gas se mostró decidido a no ponerle
el camino sencillo. Sin embargo Pere no lo tendría fácil del todo, ya que una
excepcional Laia Sanz pasaba puerta tras puerta sin apoyos sumando puntos que
la acercaban peligrosamente junto a su montesa, quedando a menos de cuarenta.
 Pere Borrellas, el segundo en TR2En las siguientes posiciones se formó un
interesante trío de pilotos no muy alejados en puntos de los que se adjudicó la
cuarta plaza Iván Peydro con su Beta. Iván retoma la actividad deportiva bajando
a esta categoría para formarse y coger nivel junto a rivales de muchísima
entidad como los que forman esta categoría. Siguen en la lucha por la quinta y
sexta plaza Daniel Cuerdo con Gas Gas y David Millán con Sherco que acaban
separados por tan solo cuatro puntos que se decidieron prácticamente en la
última zona.
Séptimo Carlos Traviesa con equipo y moto
nueva y todavía adaptándose a la nueva cilindrada, por nivel y pilotaje seguro
estará más arriba muy pronto. Carlos supera a otro de los pilotos open como
Hakon Pedersen con Sherco que logra este octavo puesto en un magnífico
entrenamiento de cara a otras pruebas, justo por delante de otro compañero de
marca como Marcos Méndez que también estrena moto y cilindrada potente, por lo
que tiene mucho camino por delante para volver a su nivel de resultados
anterior, pero seguro llegará.
Décimo puesto para Marc Horrach con Gas Gas
que tiene una nueva oportunidad en la siguiente prueba que será muy cerca de su
casa en Mallorca. Puesto doce para Carlos Rivero con Beta seguido de Andersen
Ib Vegard sobre Gas Gas, José Mª Moral con Sherco, Tanguy Mottin con Gas Gas y
Guillermo Soler en el puesto quince. Completa la clasificación Jonatan
Almarcha, Víctor Palomares, y Jordi Riera.
CATEGORÍA
TRS:
Ahora es la clasificación Scratch la que
manda, es decir, un júnior podría dentro de sus posibilidades llegar a entre
los mejores pilotos del panorama nacional, pero, tiene que ser con el permiso
de sus majestades los dioses mundiales del trial.
 Toni Bou, primer ganador en la nueva era Open FreeToni Bou voló con su Montesa por las zonas sin
perderse ningún paso y realizando muy pocos apoyos, igual que Jeroni Fajardo,
que sobre su Beta marcó el trial de Toni quedando a 22 puntos de distancia, muy
cerca, siendo la zona cuatro y siete las decisivas. Jeroni puso un solo pié en todo
el trial por tres de Toni.
Los dos parecían empeñados en intentar
llevarse además un diez, es decir, hacer un trial perfecto sumando el máximo de
puntos posibles y previstos en este reglamento. Toni quedó a quince puntos por
tres apoyos, pero hizo un trial calificado de perfecto sin lugar a dudas. Nada
de lo que se le ponga por difícil que sea podrá marcar diferencias.
Tras el dueto de cabeza otros dos grandes
pilotos como Adam Raga con Gas Gas y el piloto oficial de Sherco Albert
Cabestany mantenían su duelo particular sin perder contacto con los dos
anteriores.  Jeroni Fajardo fue la sorpresaTras la zona cuatro el empate entre Adam y Albert es claro, es un
error de Adam que no suma puntos en la cinco el que pone por delante al de Sherco,
pero la segunda vuelta de la zona ocho sin bonificación, unos puntos de menos
en la nueve y apoyos en la diez marcaron la diferencia haciendo que Adam se
quede con el tercer puesto del cajón por tan solo un pié, lo que equivale en
open free a cinco puntos. Será más que interesante ver en acción a estos
pilotos en open free. Como estáis viendo las cosas están en su sitio y todos
siguen teniendo opciones igual que antes.
Quinto puesto para la segunda Montesa oficial,
Takahisa Fujinami fue víctima de un error que le costó caro en la primera
vuelta y primera zona, de no ser por esta circunstancia habría estado muy
arriba el japonés.
Sexta plaza para el piloto Francés de Gas Gas Loris
Gobian que consigue ser el primer piloto extranjero en puntuar en la modalidad
open situándose por delante de grandes pilotos como Daniel Oliveras que no
quiso perder la oportunidad de probar el open free con su Gas Gas y no le fue
nada mal a Dani, que queda por delante de otro piloto Francés este de Sherco
como Alexandre Ferrer que con su octavo consigue estar entre los diez mejores
de España.
Noveno puesto ya un poco más alejado de los
anteriores está Alfredo Gómez estrenando su Montesa satélite y que no lo hizo
nada mal. Justo tras Alfredo encontramos a Laniel Guillaume con Gas Gas que
supera a un nuevo piloto de la máxima categoría englobado dentro del equipo
Montesa satélite como es Francesc Moret, buen resultado para en su debut
oficial
La clasificación general en la que entran
todos los pilotos ofrece la posibilidad de igualar los resultados y categorías.
Las zonas y sus pasos ofrecen todas las opciones posibles a cualquier piloto
con el nivel suficiente para sortearlas. De este modo cualquiera puede hacer
puntos suficientes para entrar entre los mejores del panorama, como es el caso
de Pol Tarrés, Pere Borrellas, Laia Sanz o Iván Peydro que entran entre los
quince mejores resultados del trial.
MUNDODELAMOTO
TE LO CUENTA
- Sin sorpresas. el trial open free deja a
cada uno en su sitio. El que tiene nivel va a ganar de cualquier forma.
- Tal vez uno de los aspectos negativos del
nuevo reglamento sea la imposibilidad de ver las zonas el día anterior. Al
tener que verlas el mismo día sobre la marcha, el trial se ralentiza, luego
cuando quieres entrar en zona las colas aumentan entre los que pasan la primera
vuelta y los que vuelven para hacer la segunda, y cada vez más tapón en las
entradas.
 Aspecto del paddock en Castellolí- Sin olvidar que el tiempo va pasando y.
penalizará. Hay que andar espabilados.
- Felicitar a los organizadores, estaba todo
bastante bien montado considerando el lugar elegido para los grupos de zonas y
que era la primera vez oficial para todos.
- También agradecer la paciencia de todos, y
digo todos, los que estábamos allí. Nada menos que 94 pilotos más asistentes y
demás.
- Un número con truco. el año pasado las
categorías estaban divididas y la asistencia parecía menor en cada trial. Este
año al juntarlas, claro. somos y seremos más, seguro. ¿Objetivo conseguido? Se
tiene que animar más gente, más cantera en todas las autonomías.
- Esperamos que la apuesta de los Jordi Prat
boys sea lo que nos dice. el reflotar y relanzar el trial en nuestro país,
máxima potencia mundial de este deporte.
- Los reporteros gráficos también sufrieron.
Al no haber segunda vuelta pierdes muchas opciones de sacar una foto al que te
quedó atrás y emplazamientos correctos para el encuadre. Por otro lado, al no
saber por donde van a pasar resulta difícil situarse adecuadamente y enfocar
bien. Con los top no tienes ese problema, pero con las categorías jóvenes es
más complicado.
- Las zonas estaban algo lejos del paddock,
pero la organización dispuso un servicio de autobús climatizado para los
desplazamientos del numeroso público asistente
- Los gallegos llevamos con nosotros de viaje
a Xinthia, que dejó lluvia durante el sábado.
- Los pilotos del territorial sufrieron con un
maravilloso barro súper pegajoso y resbaladizo que hacía temer por la carrera
del CET al día siguiente. Podría incluso suspenderse por no ser posible llegar
a las zonas.
- Al final la noche dejó vientos que secaron
algo el terreno y todo discurrió más o menos con normalidad, aunque las zonas
estaban muy resbaladizas lo que complicaba más el trabajo de los pilotos y sus
asistentes.
- Casales llevaba un equipo de lujo. Ángel y.
Antonio Alfonso de asistente.
- Jorge tenía seguidores en todas las zonas,
comprobado por mí mismo. Aficionados que preguntaban si ese era el famoso
Casales, otros. de donde es este piloto. Gallego, señores, Gallego.
- Como anécdota, Jorge se le apagó la moto en
un paso muy estrecho y complicado con la rueda delantera apoyada y en ángulo.
Muy rápido y en equilibrio, encendió la moto, miró la zona y. salió a tiempo.
es que es un auténtico fenómeno.
- Pero Ari Castells no se cortó. llevaba un
mochilero de lujo como Marc Freixa. al que da gusto seguir viendo por los
triales.
- A Emma Castañeiras le gusta el cajón en
Barcelona. Por segundo año consecutivo la piloto gallega gana en tierras catalanas
con la única Sherco de su categoría.
- La también gallega y vigente campeona,
Verónica Miguéns, vio como la andaluza Esther García hacía mas puntos que ella
relegándola a la tercera plaza. (Se me hace muy raro escribir que más puntos
ganan)
- Alberto Rodríguez espera que la suerte le
acompañe en el próximo trial, la fuerza ya la tiene. Su latiguillo se rompió
con un golpe en una piedra resultando imposible de reparar. Sin freno trasero
muchos de los movimientos del trial moderno no se pueden hacer, sin olvidar las
fuertes pendientes que tienen que superar tanto hacia arriba como. hacia abajo.
- Carlos Miguéns mostró una importante mejoría
en su pilotaje, pero no pudo entrar en las plazas con derecho a puntos.
- Pedimos disculpas a Jorge Arjones y Enrique
Vila, fueron dos de los que escaparon a nuestro objetivo.
- Tenían que animarse más pilotos gallegos con
el open free. Seguro que se sorprenderían del resultado y del sistema como nos
pasó a casi todos.
- Los top se quejan amargamente. Toni dice que
no consiguió hacer todos los puntos en juego, dejó quince y estaba muy triste.
Es que Toni está en otra galaxia. Pongas lo que pongas será fácil.
- Aunque Fajardo. quedó a solo 22 de Toni, o
sea. que ve cerca al rival.
- Peor parado Cabestany, que rozó el podium
que fue para Raga.
- Pol Tarrés se está convirtiendo en Superpol.
está enorme en todos los aspectos.
- Muy pronto les veremos a casi todos en
Baiona en el mundial que ya está en marcha con doble jornada, el sábado europeo
y el domingo mundial. Estamos de suerte.
- El mundial no es open free. Sigue con el
reglamento conocido por todos. Con pequeños matices como que tendrán menos
tiempo y zonas algo más cortas. .
- La siguiente prueba será en Ibiza, donde
estarán de nuevo todos menos cadete y féminas.
- Síguenos en www.mundodelamoto.com y verás toda la
información de este nuevo campeonato.
Los
resultados puedes verlos en este enlace:
http://www.rfme.net/web/ESP/microsite.asp?Id=729µsite=17 |